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【山東環(huán)潤】:如何提升塑料土工格柵鋪裝合格率
發(fā)布時間:2020-06-30 瀏覽次數(shù):859 信息來源:山東環(huán)潤工程材料有限公司

近年來 ,隨著我國加大基礎設施建設力度和產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整 , 工程界對土工合成材料的發(fā)展與應用技術(shù)的推廣越來越重視 , 塑料土工格柵在高等級公路建設和養(yǎng)護中得到廣泛應用 , 取得較為理想的效果。實踐證明 , 塑料土工格柵可迅速提升地基承載力 ,加速施工進度 , 為盡早開展道路交通或增加路堤的高度均發(fā)揮了重要作用。不僅如此 , 塑料土工格柵還成功用于水利、水電、鐵路、海港、采礦、機場、建筑等領(lǐng)域。通過對塑料土工格柵的工作機理作進一步深入系統(tǒng)的研究 , 進一步完善其設計施工技術(shù)規(guī)范 , 塑料土工格柵的推廣應用會提升到一個更新的水平。

在我們國,塑料土工格柵的應用相對比較晚,1995~1996年的滬寧高速公路建設率先采用塑料土工格柵用于瀝青路面中防止面基層裂縫而引起的瀝青面層反射裂縫的產(chǎn)生,經(jīng)多年來的觀察,效果明顯,故在1997年至2002年滬寧高速公路的維修工程中,仍采用塑料土工格柵,用于原路面洗刨后的新罩面層中,以增強罩面層強度,防止反射裂縫產(chǎn)生。

塑料土工格柵改變其力學性能,使其具有良好的抗拉強度,抗撕裂強度和耐蠕變性能,并經(jīng)過改性瀝青涂覆處理而成的平面網(wǎng)絡狀材料。其因循相似相容原理,突出其與瀝青混合料的復合性能,并充分保護基材,提升了基材的耐磨性及抗剪切能力,從而得以用于路面增強,抵抗裂縫車轍等公路病害產(chǎn)生,結(jié)束了瀝青路面難以增強的難題。



塑料土工格柵的鋪設與固定
格柵鋪設可由拖拉機或汽車改裝的專用設備進行鋪設,也可人工鋪設。塑料土工格柵每卷產(chǎn)品的紙筒兩端各標有橙色和藍色標記,在開始鋪設之前,應選擇膠面向下,確定上述標記顏色各在某一端,以方便施工而不致將膠面鋪錯。格柵鋪設時,應保持其平整、拉緊,不得起皺,使格柵具備有用的張力,鋪完之后再用干凈的鋼輪壓路機碾壓一遍。
采用固定鋼釘法鋪設塑料土工格柵時,先將一端固定鐵皮和鋼釘固定在已灑布粘層瀝青的下層結(jié)構(gòu)上,鋼釘可用錘擊或射釘射入。再將格柵縱向拉緊并分段固定,每段長度為2~5m.也可按縮縫間距分段,鋼釘位置設于接縫處。要求格柵拉緊時玻纖縱橫向均處于挺直張緊狀態(tài)。
格柵搭接為縱向搭接,搭接寬度不小于20cm,橫向搭接寬度不小于15cm,縱向搭接應根據(jù)瀝青攤鋪方向?qū)⑶耙环糜诤笠环?。固定時不能將鋼釘釘于玻纖上,不能用錘子直接敲擊玻纖,固定后如發(fā)現(xiàn)鋼釘斷裂或鐵皮松動,則需重新固定。塑料土工格柵鋪設固定完畢后,須用膠輥壓路機適度碾壓穩(wěn)定,使格柵與原路表面粘結(jié)牢固。在實際施工中,有些施工單位采用灑布粘層油后直接攤鋪塑料土工格柵,壓路機緊隨后碾壓,其效果較好,塑料土工格柵也不易起波浪。

塑料土工格柵呈網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),孔與孔之間有肋條和節(jié)點構(gòu)成,肋條處經(jīng)過拉伸取向的高分子材料,具有較高的拉伸強度和較低的伸長率,節(jié)點處厚度較大,對土料顆粒具有側(cè)向阻止作用。由于它的柵肋較粗,強度高,不易發(fā)生網(wǎng)眼斷裂,從而能大大提升抗尖石刺破能力;網(wǎng)孔穩(wěn)定性好,對粗粒土有較強嵌鎖作用,增加了土工格柵與填料的剪切阻力。由于土工格柵是一種質(zhì)輕且有一定柔性的塑料平面網(wǎng)材,已與現(xiàn)場裁剪、連接(可用聚乙烯繩或連接棒連接)和重疊搭接,便于現(xiàn)場施工,并且在施工過程中折曲影響小,施工簡單,不需要特殊的施工機械和技術(shù)工人,因此大大降低了施工成本。



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